Porsche Zubehörfinder

911 (991 II)

911 GT2 RS Manthey Kit

Das Manthey Kit für den 911 GT2 RS (Typ 991 II) wurde in enger Zusammenarbeit zwischen dem Porsche Entwicklungszentrum in Weissach und der Manthey-Racing GmbH entwickelt. Durch aufeinander abgestimmte Fahrwerks-, Aerodynamik- und Bremskomponenten sowie den leichten GT2 RS Magnesiumrädern gelang es, die atemberaubende Leistung des 991 GT2 RS noch einmal präziser auf die Anforderungen bei Trackdays und Touristenfahrten abzustimmen.

Im Juni 2021 stellte Porsche mit einem 911 GT2 RS mit Manthey Kit einen neuen Rundstreckenrekord auf dem Nürburgring in der Kategorie Sportwagen auf: In nur 6:43,300 Minuten umrundete der straßenzugelassene Bolide die 20,8 km der Nordschleife.

Aerodynamikpaket
Bei der Entwicklung des Aerodynamikpakets flossen die Technologie und das Knowhow aus der Motorsporterfahrung von Porsche und Manthey mit ein. Zudem wurden im Hinblick auf die gesteckten Performance-Ziele individuelle Komponenten entwickelt. So wurde an der Front durch den Einsatz eines Carbon-Unterbodens, zusätzlicher Luftleitelemente im Bereich der Vorderräder und der Flaps an der Frontschürze der Abtrieb von 49 kg auf 70 kg bei einer Geschwindigkeit von 200 km/h erhöht. Mithilfe des Heckflügels in Kombination mit dem Heckdiffusor und den Aerodiscs, die alle in Carbon gefertigt sind, wird das Abtriebsniveau des Hinterwagens von 93 kg auf 200 kg bei 200 km/h gesteigert, was die Fahrstabilität noch weiter verbessert. Die Aerodiscs an den Hinterrädern reduzieren die Verwirbelungen im Hinterwagen und wirken sich positiv auf die aerodynamische Effizienz aus. Um der höheren Aerolast durch den Heckflügel Rechnung zu tragen, ist der Hinterwagen massiv versteift. Der Heckflügel selbst ist mit Hilfe von speziellen Stützen direkt an der Karosserie angebunden (Serie: Anbindung des Flügels am Heckdeckel). Durch das Aerodynamikpaket wird eine Verschiebung der Aerobalance sowie eine Erhöhung des Gesamtabtriebs um 70 % erreicht. Die Erprobung des Aerodynamikpakets erfolgte unter anderem im Windkanal in Weissach, der nach wie vor einer der modernsten seiner Art ist: Das Gebläse mit acht Metern Durchmesser hat extrem leichte Karbonschaufeln und kann Windgeschwindigkeiten von bis zu 300 km/h in der Messstrecke am geprüften Fahrzeug erzeugen.

Gewindefahrwerk
In die Entwicklung des Gewindefahrwerks flossen sowohl das Know-how als auch die Technologie aus der langjährigen Erfahrung von Porsche und Manthey im GT-Sport mit ein. An der Vorderachse kommt eine MacPherson-Konstruktion in Upside-Down-Bauweise zum Einsatz. Das Federbein verfügt über ein Gehäuserohr aus hochfestem Aluminium, um auch im Rennstreckeneinsatz zuverlässig und langlebig seiner Radführungsaufgabe nachzukommen. Die Dämpfungseinheit ist 3-fach verstellbar, die Aluminiumstützlager erlauben darüber hinaus eine einfache Justierung der Sturzwerte an der Vorderachse. Die unabhängige Druckstufeneinstellung in Low- und Highspeed erfolgt am externen Reservoir über die werkzeuglos bedienbaren Verstellräder. Die Zugstufe kann ebenfalls über ein Verstellrad am unteren Ende des Dämpfergehäuses justiert werden. Falls das Fahrzeug über ein serienmäßiges Vorderachsliftsystem verfügt, bleibt die Funktion vollumfänglich erhalten. An der Hinterachse kommt ein Federbein in Aluminiumausführung zum Einsatz. Der vierfach einstellbare Dämpfer (Druck- und Zugstufe, in jeweils Low- und Highspeed) kann über werkzeuglos bedienbare Verstellräder direkt am Dämpfergehäuse justiert werden. Das Grundsetup der High-End-Fahrwerkskomponenten wurde in unzähligen Runden auf internationalen Rennstrecken, vor allem aber der Nürburgring-Nordschleife ermittelt und von den Ingenieuren von Porsche und Manthey akribisch abgestimmt.

Bremspaket
Der Rennbremsbelag für die Keramikbremsanlage PCCB verbessert die Fadingeigenschaften sowie das Ansprechverhalten und die Dosierbarkeit. Der Bremsbelag zeichnet sich durch ein konstantes Reibverhalten über einen breiten Temperaturbereich und ein sehr gutes Verschleißverhalten mit geringem Scheibenangriff aus. Der Bremsleitungssatz mit Stahlummantelung sorgt für eine noch direktere Pedalrückmeldung und eine damit einhergehende schnellere Reaktionszeit. Auch diese Komponente des Kits wurde von Manthey auf der Nordschleife getestet und mitentwickelt.

Wassertank
Ein zusätzlicher Wassertank für die Ladeluftkühlung vergrößert das Serienvolumen um circa 9 l und sorgt dafür, dass sich die Reichweite zwischen den Wassernachfüllvorgängen deutlich vergrößert. Damit einhergehend ermöglicht dieser eine längere Kühlung der Ansauglufttemperatur mit dem Ziel der maximalen Leistungsausbeute.

20-/21-Zoll GT2 RS Magnesiumradsatz
Falls nicht bereits am Fahrzeug verbaut, ist der 20-/21-Zoll GT2 RS Magnesiumradsatz mitzubestellen. Dieser bietet einen zusätzlichen Gewichtsvorteil von insgesamt 11,4 kg im Vergleich zu den GT2 RS Leichtmetallrädern aus Aluminium. Erhältlich ist dieser Radsatz (ohne Reifen, Ventil sowie Sensor Reifendruckkontrollsystem) in den folgenden Lackierungen:
- Brillantsilber
- Schwarz (seidenglanz)
- Aurum (seidenglanz)
- Weißgoldmetallic (seidenglanz)
- Platinum (seidenglanz)

Der Radsatz eignet sich für die entsprechenden Reifengrößen:
Vorderachse: 9,5 J x 20 ET 50 mit Reifen 265/35 ZR 20 (99Y) XL,
Hinterachse: 12,5 J x 21 ET 48 mit Reifen 325/30 ZR 21 (108Y) XL.
Porsche empfiehlt den Einsatz von Reifen des Typs Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

Hinweis: Die einzelnen Bestandteile des 911 GT2 RS Manthey Kit sind präzise aufeinander abgestimmt. Aus diesem Grund dürfen sie ausschließlich gemeinsam am Fahrzeug verbaut werden. Einzelangebote befinden sich aktuell in Prüfung. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihr Porsche Zentrum.